汽车动力传递模型-汽车动力的传递路线有哪些组成部分构成

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• 1、双离合变速箱,为什么不用液力变扭器

双离合变速箱,为什么不用液力变扭器

原因很简单。只要电控（电磁和电液）足够精确，即使齿直接与花键连接，也可以避免齿轮。在这种情况下，消耗动能的液力变矩器和离合器是没有意义的。这部分的描述希望大家能明白液力变矩器并不完美。电控技术不成熟，依托液力变矩器，电控技术逐渐成熟，电控离合器是主流。

双离合器在实际应用中并未展现出显著优势，其设计原理也存在局限性，尤其是对换挡平顺性的提升。液力变矩器作为一种独特的动力传递装置，通过封闭的油液空室将动力从发动机飞轮的泵轮传递至变速箱的涡轮，中间设有导向轮，其叶片设计可增强扭矩并允许锁定特定转速。

简单的说用了就没有双离合的优势，其结构原理对换挡顿挫的弱化没有那么理想。液力变速器它是发动机和变速箱之间的一个柔性连接装置，变矩器依靠封闭空间的油液进行动力传递。

因为双离合变速箱如果用这种工具来缓解，还会造成其他损伤。

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