汽车制动力荷载-汽车制动力荷载统计特征
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计算汽车制动力时桥梁如何布载
车道荷载不考虑车的尺寸及车的排列方式，将车辆荷载等效为均布荷载和一个可以作用在任何位置的集中荷载形式，桥梁结构的整体计算***用车道荷载；车辆荷载考虑车的尺寸及车的排列方式，以集中荷载的形式作用于车轴位置，局部加载、涵洞、桥台和挡土墙压力等的计算***用车辆荷载。两种荷载的作用不得叠加。
注意车道荷载的均布荷载单位为kN/m，即在进行荷载计算时，车道荷载是按照车道进行布置的，***用车道数乘以车道荷载再与车道荷载折减系数相乘即可。对于箱型梁桥面，荷载的横向分布系数即为车道数。
车道荷载，如《公路桥涵设计规范》1条款所示，计算时需注意剪力效应，集中荷载标准值需乘以20倍。布载方法分为均布荷载，作用于结构产生最不利效应的同号影响线上，及集中荷载，仅作用于影响线峰值处。计算跨径Lo时，支座设置会影响计算范围，具体见相关说明。
竖向疲劳荷载： 与竖向静力荷载相同，使用140KN乘以（1+0.45）计算。2 双向疲劳荷载： 水平力疲劳荷载通过车辆荷载140KN乘以45再根据角度计算，竖向疲劳荷载为1958KN，水平力为619KN。
与汽车行驶方向相同。汽车荷载制动力按同向行驶的汽车荷载（不计冲击力）计算，并按以使桥梁墩台产生最不利纵向力的加载长度进行纵向折减。
竖向力静力荷载为JTG D60-2004 所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN，水平力静力荷载为车辆荷载后轴重力产生的制动力42KN，制动力的着力点在伸缩装置顶面上。竖向力疲劳荷载为JTG D60-2004 3所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和（1+μ）的乘积值。其中冲击系数μ=0.45。
汽车荷载(汇总)
1、概述与基本规定 公路桥梁的设计首先要考虑的是汽车荷载，它被分为公路一级和二级两个等级。汽车荷载主要由车道荷载（作为虚拟荷载）和实际车辆荷载两部分构成。整体结构的计算通常基于车道荷载，而局部受力如涵洞、桥台压力等则***用车辆荷载，两者作用不可叠加。
2、汽车荷载分为：一级公路是指四车道小客车每日的车流量大约为5到3万辆，六车道小客车每日的车流量大约为5-5万辆，最高限速为100公里每小时，使用年限为20年。二级公路是指能满足年平均昼夜中型载重汽车为3000到7500辆通行的公路，可适应最高速度为100km/h，使用年限只有15年。
3、汽车荷载等级划分基本类别：汽车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级两个等级。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁结构整体计算应***用车道荷载；桥梁局部加载及涵洞、桥台台后汽车引起的土压力和挡土墙上汽车引起的土压力等的计算应***用车辆荷载。
公路荷载的形式分类和应用情况
1、荷载分为三大类：永久荷载。在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。它包括结构重力、预应力、土的重力和土侧压力、混凝土收缩及徐变影响力，基础变位影响力和水的浮力。可变荷载。在设计使用期内，其值随时间变化，月其变化与平均值相比不可忽略的荷载。
2、公路荷载分为一级荷载和二级荷载，主要区别如下： 荷载标准：一级荷载和二级荷载的标准不同。一级荷载通常用于高速公路和主干道，其标准较高，要求车辆的负荷能力较强，道路的设计和施工也更加严格。二级荷载则用于次干道和支干道，其标准较低，对车辆和道路的要求相对较低。
3、城市桥梁的主梁、主拱和主桁架等的计算应***用车道荷载。其次，荷载类型不同，很明显，从名称上就可以看出来，车辆荷载就是车辆骨架的平面投影，荷载只是轴重，是集中荷载的形式，荷载形式同以前公路桥梁设计荷载形式。车道荷载，当然想想就应该是均布荷载了。规范上都由很明确的规定的。
4、车辆荷载：汽车荷载以汽车队表示，分为汽车负10级、汽车负15级、汽车负20级、汽车负超20级四个等级。荷载级别的数字表示一辆主车的总重量吨数。每级车队中只有一辆重车，前后都是主车。重车是指在规定的某荷载级别中总重量较大的车辆。
对于4车道桥梁,如何计算汽车制动力?
一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按“桥规”第1条规定的车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的10％计算，但公路－Ⅰ级不得小于165KN，公路－Ⅱ级不得小于90KN。同向行驶双车道汽车荷载标准值取一个设计车道的两倍；同向行驶三车道为34倍，四车道为68倍。
车道荷载不考虑车的尺寸及车的排列方式，将车辆荷载等效为均布荷载和一个可以作用在任何位置的集中荷载形式，桥梁结构的整体计算***用车道荷载；车辆荷载考虑车的尺寸及车的排列方式，以集中荷载的形式作用于车轴位置，局部加载、涵洞、桥台和挡土墙压力等的计算***用车辆荷载。两种荷载的作用不得叠加。
车辆荷载 设计车道数n的确定需考虑双向行驶，此时需除以2。多车道的总制动力标准值Tk，《公路桥涵设计规范》5条1款给出了详细的计算方法。
、汽车制动力的计算：仅考虑一个方向多个车道形成的荷载。桥梁的内力组合；并注意最小限值的要求。
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