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混动力汽车碳排放-混动排放标准

汽车动力 3个月前 (07-03) 14

本篇文章给大家分享混动力汽车碳排放，以及混动排放标准对应的知识点，希望对各位有所帮助。

文章信息一览：

1、在双碳时代，油电混动是行业转型过程中对环境友好的极佳方案，也是汽车行业减碳达标必须要用到的手段。吉利汽车集团高级副总裁、SCP 理事长、APS 主任委员王瑞平指出，尽管业内权威机构对混动、电动的降碳排贡献评估有些不同，但对混动能大大降低燃油车碳排放的观点是一致的。

2、此次论坛以“破局双碳”为主题，其主旨正是探讨在“双碳”目标实施过程中，中国汽车行业在转型升级下的车用动力系统多元化及混合动力技术路线。混动技术权重增加成为车企发展新方向尽管业内权威机构对混动、电动的降碳排贡献评估有些不同，但对混动能大大降低燃油车碳排放的观点是一致的。

（图片来源网络，侵删）

3、在“双碳”时代，油电混动是行业转型过程中对环境友好的极佳方案，也是汽车行业“减碳”达标不可或缺的重要手段。王瑞平指出，尽管业内权威机构对混动、电动的降碳排贡献评估有些不同，但对混动能大大降低燃油车碳排放的观点是一致的。同时，混合动力的出行体验也更契合中国消费者的实际用车场景需求。

4、一方面，吉利***L7/L比亚迪宋PLUS DM-i冠军版、哈弗枭龙MAX、坦克500 Hi4-T、长安深蓝S东风风神浩瀚、广汽本田雅阁e：PHEV、东风本田英仕派e：PHEV……短短几个月之内，多达8款插电混动车型上市或亮相，预示着插电混动汽车竞争白热化。

1、对于电力不太清洁的国家来说，燃油发动机仍然更有意义。特别是在印度这样的国家，重点是更经济的省油发动机。实际上，电力本身并不是电动汽车碳排放的根本原因。电池方面电动汽车引发的第二个担忧是电池制造过程也涉及大量碳排放。

（图片来源网络，侵删）

2、碳排放真的不重要，反而对植物的生长更有利，特别是排放到电厂附近的森林田园里。汽油车更可怕的是排放致癌物，全部排到城里面，你的身边！所以推广电动车好处很多，总结一下：无排放无振动无噪音无高温无油污。这是我今天刚买的电动车，超级好开，比我另的宝马还要好开。

3、肯定是汽油车，如果从环保出发还是选择电动汽车。

4、如果将燃油SUV的污染物排放量定义为100％，在产品生产过程涉及的排放量占比为30％，剩余的70％则在车辆运行过程中产生。

1、丰田汽车表示到2025年，新车的销售占比中将有40%为电气化产品，而到2030年占比将提升至70%。

2、首先，从车辆的加速性能来看，插电式混动车在纯电模式下，由于电池容量较大，可以提供50至100公里的续航，适合短途通勤。在电量不足时，它们可通过燃油模式继续行驶，灵活性更高。而纯电动车则受限于电池能量，充电时间较长，更适合城市通勤。在环保方面，纯电动车无疑更胜一筹。

3、从车辆性能方面来看，插电混动车比纯电动车在提速方面要好一些，但是如果从节能环保方面来讲，纯电动车更加有优势。此外，如果车主对于车辆的续航有要求的话，插电混动车的续航里程比纯电动车长很多。对于插电混动车的使用，需要注意正确掌握充电时间，防止暴晒等。

生产过程的碳排放，由于锂电池的生产需要消耗大量能源，碳排放比燃油车多50%。行驶中的碳排放，无论是火力发电为主的印度，还是以风电、水电、太阳能等可再生能源为主的欧洲，新能源车碳排放都明显低于燃油车。随着可再生能源的进一步发展，新能源车碳排放会更低。

当新能源车被大力推广后，燃油汽车啃点会同比下降，当燃油汽车的数量下降后，汽车的减少肯定会减少汽车尾气的排放，减少碳排放要从根本上解决问题，所以国家推出新能源肯定对碳排放量有减少作用。

同等规格的燃油车和新能源车相比，确实能源利用率要更低，相对而言，新能源的减排优势也是比较明显的，但是新能源汽车的核心三大件，电机、电控和电池，其零部件和原材料的要求会比燃油车更高，比如大量逆变器、控制芯片，就更不用说那—大块锂电池了。新能源车能整体降低碳排放。

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