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汽车理论驱动力图及其分析-汽车动力与驱动系统综合分析技术

汽车动力 2天前 2

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1、现有课程考核方法存在不足的一个重要原因就是：在平时成绩和期终考试成绩组成的考核体系中，平时成绩所占比重过小，导致教学以应付最终考试为主，忽视了平时的教学过程。

2、车辆工程，主要从事车辆结构设计和制造。汽车服务工程主要从事汽车营销、保险理赔、汽车维修等。数学、力学、计算机等基础知识；汽车结构、汽车理论、汽车设计、汽车发动机原理、汽车电控技术等专业知识；汽车贸易、企业管理、技术经济学等相关知识。培养模式重视教学过程监督，以督促改，以督促教。

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3、主要课程：汽车构造、汽车理论、热工基础与内燃机原理、汽车电器与电控技术、汽车设计、汽车制造工艺学、汽车诊断与检测技术、机电一体化技术、理论力学、材料力学、机械制图、气压与液压传动、单片机原理与应用、电工电子技术、汽车车身构造与设计、CAD/CAM技术等。

4、．笔试考核时间为90分钟，考核考生对汽车构造、汽车理论和发动机原理知识的掌握程度和运用能力，重点考察考生对本学科及其相近学科领域发展了解程度。2．笔试中对考生外语能力进行考察，包括阅读、理解、写作等方面。并与专业知识的考核综合在一起进行。

1、汽车特色数据库的建设在省教育厅的支持下，与学校图书馆合作建设了四川省汽车专业特色资料数据库，还花费10多万元订阅了国外大量的学术期刊，同时建设了汽车特色数据库网站。

（图片来源网络，侵删）

2、图书印刷分为三个阶段：印前：指印刷前期的工作，一般指摄影、设计、制作、排版、输出菲林打样等；需要机器：摄像机、设计灵感、排版工具、输出设备等。印中：指印刷中期的工作，通过印刷机印刷出成品的过程；需要机器：打印机、排版机。

首先我要看清a，b，c，d，e均为常数，dx/dt和dy/dt为一阶微分；（*，^2）分别为乘号和2次幂符号；x的范围为0-200公里/小时，y的范围为0.4-4，所以我们认为，可否用解析式表达？若不能表达，如何用数值解法均不能表达。

根据大速比起步时的夹紧力策略，为防止打滑，钢链需要相对较大的夹紧力。

车在没动力时自动停下来，是因为传动系的机械摩擦和滚动阻力，嗯。。这个。。

汽车行驶时摩擦力是动力也是阻力，汽车驱动轮受到的摩擦力提供动力，被动轮受到的摩擦力提供阻力，因此汽车的真正动力来源是主动轮所受到的摩擦。当汽车正常行驶时，车轮与路面之间的摩擦是静摩擦力，车轮的着地点相对地面的瞬时速度为零。

更详细点说，地面对车的摩擦力与车对地面水平方向的力（摩擦力）为两个相互作用力，作用点前者在车子上，后者在地面上，因此力的作用效果不同，前者使车子运动状态发生改变，后者使地面发生形变，不能改变车子的运动状态。如果是非平衡力作用，车子的运动状态就会不断地改变，减速就正常了。

汽车正常行驶时，主动轮由于动力而转动，相对于地面有向后运动的趋势，地面就对主动轮产生阻碍其相对运动趋势的静摩擦力，方向向前。这个力就是汽车前进的动力。而从动轮被迫向前滚动，所受摩擦力是滚动摩擦，是阻力。汽车在下坡时，如果不给油门，则所有轮子都是受滚动摩擦力，都是阻力。

完全为阻力，没有动力。阻力多了，包括汽车内部的一大堆的阻力，以及外界的抓地摩擦力，空气阻力。

在汽车正常行驶过程中，车轮与地面之间的摩擦力实际上是静摩擦力，而非滚动摩擦力。滚动摩擦力通常是指两个接触表面在相互运动时产生的阻力，但在汽车行驶时，车轮与地面接触点之间的相对运动几乎为零。如果存在显著的相对滑动，汽车将无***常行驶。

滚动阻力成因分析 1 产生机理车轮滚动时，车轮与地面在接触区域的法向、切向和侧向均产生相互作用力，轮胎与地面亦存在相应的变形。图 1 中左图是轮胎在硬支承路面上受径向载荷的变形曲线，其加载变形曲线和卸载变形曲线并不重合。

滚动阻力的根源与影响因素轮胎的滚动阻力源于其内部摩擦，这种摩擦导致弹性迟滞损失，使得轮胎在变形过程中无法完全回收能量。轮胎与支撑面的刚度差异决定了其冷变形特性，而轮胎的构造，如帘线和橡胶材质，对这一过程有显著影响。

汽车的滚动阻力主要是由轮胎和路面的变形引起的。当轮胎在坚硬的路面上滚动时，路面的变形很小，主要是轮胎的变形；当轮胎在松软的路面上滚动时，轮胎的变形很小，主要是路面的变形。

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