汽车动力平台-汽车动力设备
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让四驱车拥有两驱能耗,一汽红旗HMP混动平台正式发布
1、因此在“旗帜”架构的大框架下，红旗混动平台HMP就油然而生了。 解读红旗HMP平台 作为一汽红旗打造的混动平台，HMP平台兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，可以说是围绕安全、低碳、愉悦、强劲的特征来做的技术研发。
2、月8日，“遇见旗技——红旗新能源技术发布会”在长春一汽NBD旗境空间隆重举行。现场，中国一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东正式宣布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP（HQ Modular Power）登场；今年下半年，即将有2款搭载HMP平台的整车产品量产。
3、继1月份发布新能源全球战略后，“旗帜”超级架构再添新平台。4月8日，还未褪去寒意的吉利长春，红旗品牌热火朝天的发布了“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP（HQ Modular Power），集中展示了红旗现阶段最新、最前沿的新能源科技成果和关键领先技术。
电动汽车动力电压与传统汽车的电源电压有什么区别有什么区别?
1、有区别的，一般电动汽车分为高压平台和低压平台，高压平台一般要达到380V-600V，主要是动力电池直接供电。主要作用是用来驱动整车电机，提供动力；低压平台主要是12V或者24V或者48V，主要是小电瓶供电，主要为车上的灯啊***设施等供电。一般高压平台通过DCDC转化后给低压平台充电。
2、加油口不同。电动汽车动力来自于动力电池，加油口处为慢充口和快充口组合的充电插口。传统汽车是汽油填充口。动力系统不同。电动汽车动力来源于驱动电机，而传统汽车来源于发动机。电压等级不同；电动车动力电池额定电压很高，多个线束和插头均为高压系统。传统汽车蓄电池电压为12V。排放不同。
3、电压不同：在都是新电池的情况下，用放电仪测试电池容量，一般动力电池的容量在1000-1500mAh左右；而普通电池的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。电线相数不同：动力电是三相电，也就是三根电线，即两根火线一根零线。照明电是两相电，也就是两根电线，即一根火线，一根零线。
4、电动汽车根据车型不同，其电池电压也有所区别。小型电动汽车的电池电压约为350V，中巴则在400-500V之间，而大巴则约为600V。电动汽车是以车载电源为动力的汽车，其工作原理是通过蓄电池将电能转化为电流，再经过电力调节器、电动机、动力传动系统，最终驱动汽车行驶。
5、纯电动汽车的电压因车型和电池组的不同而有所差异。一般来说，小型代步车的电压是48V、60V、72V等，而大巴车和大型车的电压则可能超过500-1000V。电动大客车的母线电压一般在580-600V之间。电池组的电压可以通过查看电池外壳上的标示或者计算电池块数来得知。
坚持多种动力系统的集成平台,宝马的新能源车这样造
在新能源车的快速发展之下，消费者已经不满足于车企拿出的“油改电”车型，这也让车企注意到纯电专属平台的重要性，纷纷耗费巨资打造纯电专属平台。
首先，针对是否会研发专属纯电动车平台，宝马集团董事长齐普策是这样回答的：“宝马将不会像奔驰、奥迪那样开发专属纯电动平台，因为宝马现有的集成平台已经足以满足内燃机与纯电动等多种车型的需要，这对客户来说或许是一个独特的卖点。
作为家族的旗舰车型，全新BMW 7系也是首款提供多种驱动形式的BMW大型豪华轿车，可提供包括纯电动、插电式混合动力和先进的燃油发动机驱动系统，以满足客户的多元化选择。
年广州国际车展，宝马集团“新能源车之年”最受瞩目的车型——纯电动BMW iX3正式上市。此车可谓集成了宝马在智能化、电动化、数字化方面的前沿科技，展现出宝马集团在豪华智能电动车领域的硬核实力。
早在2013年，宝马就推出了i3和i8两款新能源 汽车 ，两款车都建立在专属平台之上，但一款做成了昂贵的小车，一款做成了超跑，都没有面向大众人群，最终销量都不理想。短暂试水之后，宝马多次重申不会打造纯电动专用平台，而是走一个车型兼顾燃油车、插电混动车和纯电动等多种不同动力系统的路子。
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