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汽车的劳动力-汽车的动力因素是

汽车动力 1个月前 (03-12) 34

今天给大家分享汽车的劳动力，其中也会对汽车的动力因素是的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

1、按企业用人数量多少在同行业的比较，一汽集团属于劳动密集型行业。因为，目前在中国汽车行业吸纳了大量产业工人，从数量上看是产业工人的集散地，完全可以说是劳动密集型性产业。所以说，一汽集团业属于劳动密集型行业没有什么不妥。

2、同时，作为劳动密集型重资产行业，汽车业从业人数巨大，关乎经济升级、民生改善和社会稳定。为了控制库存量，车企在尽可能近的地方寻找供应商，形成产业集群效应。以广东地区为例，2019年上半年广汽集团连同合营/联营企业的总营收达到16885亿元，日均营收约10亿元。

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3、中国石油、中国石化、中国铁道建筑公司、中国第一汽车集团、中国上海汽车集团等。介绍：中国石油天然气股份有限公司（简称中国石油集团、中石油）是一家集油气勘探开发、炼油化工、油品销售、油气储运、石油贸易、工程技术服务和石油装备制造于一体的综合性能源公司。

零部件厂的数量更是惊人，估计能有5万个就业岗位。而上海大众有600多家经销商，每个经销商每年可以提供10个新岗位，这意味着每年就有6000人加入。如果将全国所有品牌的汽车经销商都纳入考虑，这个数字可以达到10万人。

从汽车工业链来看往往能带动100多个产业的发展。根据《中国汽车产业发展报告（2019）》蓝皮书，2017年末，汽车制造工业直接从业人数是630万人，相较于2007年的204万人，10年增长了209%。

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根据《中国汽车产业发展报告（2019）》蓝皮书的数据，2017年底，汽车制造业的直接就业人数达到了630万人，相比2007年的204万人，10年间增长了209%。国务院发展研究中心的分析表明，每在汽车制造业增加1元的产值，就能带动上下游关联产业增加64元的产值。

目前，中国汽车行业直接从业人员220万，相关从业人员已达3500多万。到2020年，新能源汽车产业化和市场规模将到达世界第一，并带动一个年汽车销售量超过8000亿的巨大市场。近年来我国大力发展轨道交通，地铁、轻轨的快速发展，为车辆工程专业的发展带给了良好的契机和平台。

汽车产业带动的产业首选太多了，我只能举出几个比较重点的。制造业，众所周知，汽车由好几万个零部件组成，包括核心的钢材部件，建议设备部件，都需要多工种分配才可以实现。中石油，中石化等其他加油站，毕竟汽油消费的主力军是民用车辆。

汽车工业提供的就业机会不仅数量较大，而且技术含量也较高。2007年，汽车产业自身的200万名制造业职工的就业，拉动了将近1800万名相关产业的职工就业，占全国总就业人数的1/6。2009年，中国汽车行业直接就业人数为265万人，直接带动相关产业就业人数超过3000万人，占全国城镇就业人数的11%。

汽车行业离职率比较高有以下几个原因：压力较大：由于市场竞争需要速度、效率和质量，因此汽车行业的工作压力比较大。加班、工期缩短等等，都让汽车行业员工的工作负荷加大，工作环境比较紧张，提高了离职率。

首先，消费市场的变化是一个重要因素。在过去的三年里，由于国内汽车市场趋于饱和，每户家庭平均拥有一辆车，购车行为变得更加谨慎。对于非必需品，许多人在购车决策上持观望态度，这使得购车需求下滑，影响了汽车行业的人员稳定性。！-- 其次，薪酬***的吸引力也是员工流失的关键。

汽车行业离职率较高的原因可能包括以下几点：工作压力大：汽车行业是一个竞争激烈的行业，工作压力大，需要不断地追求创新和提高效率。这对员工的心理和身体都会造成一定的负担。薪资待遇低：相比于其他行业，汽车行业的薪资待遇相对较低，特别是在初级岗位上。这也是导致员工流失的一个重要原因。

工作压力大：汽车行业是一个高度竞争的行业，市场变化快，竞争激烈，企业面临很大的工作压力，职场竞争也比较激烈，这些因素可能导致员工的工作压力大，缺乏工作的满足感，从而引发离职。

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