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汽车绕桩赛对动力有要求么-汽车绕桩教学***

汽车动力 2天前 4

文章阐述了关于汽车绕桩赛对动力有要求么，以及汽车绕桩教学***的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

1、BZ4X场地试驾:“老玩家”入局,果然不一样!
2、谁才是无弯不致的驾驶者之车,主流SUV弯道操控大横评
3、重度越野!高速拉力!一次满足你|动力试驾·别克SUV挑战之旅
4、轱辘试驾|参加智能驾控PK赛后,我对WEY品牌车型前后是两种态度

BZ4X场地试驾:“老玩家”入局,果然不一样!

1、BZ4X的后备厢地台非常平整，虽然在这次试驾中并没有在里面放很多东西，但是相信在日常驾驶中这会是一个非常实用的空间。动力出色，驾控很“赞”电动车性能一直被很多人诟病，觉得电动和驾控挂不上钩。而实际上，不管是电车还是燃油车，在专业场地上的试驾考验的都是它真正的实力。

谁才是无弯不致的驾驶者之车,主流SUV弯道操控大横评

全新4008继承了标致百年操控基因，小巧的赛车方向盘、精致的换挡拨片、可靠且聪明的爱信8AT、更善于运动的米其林高端轮胎，在这些影响操控的配置上，全新4008都很用心，它能让你感受到它对驾驶乐趣的追求。 8字弯中，途岳的胎抓地力不足问题开始凸显，这不仅影响了它的过弯时间，车身姿态也开始变得不稳定。

（图片来源网络，侵删）

与常见的轻越野SUV不同，哈弗猛龙的越野能力更加硬核，尤其是其搭载的全球首创的智能四驱电混技术Hi4，可以在不同工况场景下智能匹配相应的工作模式，既保证燃油经济性和乘坐舒适性，又兼顾极致越野的乐趣。

转向精准。既不能转向不足，也不能转向过度。循迹性好。车尾能迅速跟随车头转到同样角度完成过弯并且能够不产生任何摆动。最重要的，轮胎能不能抓住地。为什么经常说操控操控，轮胎就占了一半。转向和循迹性如果略有不足，都可以靠悬挂的调整和车手技术去做弥补。

作为这个价位的车型用料自然不会太苛刻，途昂和帕里斯帝车均运用了大量的皮革和木饰包裹，帕里斯帝的车顶还运用了鹿绒材质，触感极佳且尽显档次，而探险者中间的一条木饰面板可替换为金属，在个性化选择方面似乎由于其他二者，但大量的钢琴黑漆以及中央大屏都使得它成为了绝对的“指纹收集器”。

（图片来源网络，侵删）

哈弗二代大狗和捷途旅行者，都是“可城可野”的城市硬派SUV，空间、动力、四驱能力基本相差不大。最大的区别是在价格和配置方面，比如：哈弗二代大狗0T四驱潮野Plus是168万元，是顶配车型。而捷途旅行者0T四驱穿越版为199万，只是入门车型。

重度越野!高速拉力!一次满足你|动力试驾·别克SUV挑战之旅

高效的动力总成、强悍的四驱系统、必备的差速器，以及清晰的视野辅助，让昂科旗轻松通过了这一次的雨中重度越野路段。虽然由于它必须兼顾城市道路的行驶，底盘的离地间隙并不算高，会偶尔的摩擦底部护板。

在该小型高速越野场地上，由于弯道较多，而且直路较少的情况下，基本上要控制车辆转速保持在3000-5000rpm区间，以输出更大扭矩获得更好的动力。要实现这一操作，驾驶员则需要借助车辆换挡拨片进行手动换挡。

前段时间萌哥又双叒叕接到了别克的试驾邀请函，参加一年一度的别克SUV挑战之旅。

鞍威正面临着“挑战之旅”，“挑战”的高困难主题，其越野权力和能力已经超过了城市SUV可以回应的类别。也许有人会说我不会打开城市的SUV冒险。实际上，这种极端道路状况不是城市SUV所有者可以被覆盖，就像炮弹***，交叉口，陡坡，我估计99个angkewei所有者也不会遇到，即使你遇到它，你就能挑战它。

大众途昂是一台被我低估的车型，之前我并不是途昂的目标客户，我也从来没有考虑过途昂这一类7座的SUV。不过随着孩子年龄的增长，随着用车需求的变化，我发现途昂确实能满足我对于未来阶段的潜在需求。并且经过这一次的体验，也打消了我对途昂动力、行驶质感方面的顾虑。

万以内的4驱SUV车，可选择的车型非常多，根据自己的实际需要进行选择。舒适型品牌效应高的选择宝马X奔驰GLC、奥迪Q5，硬朗型的选择福特探险者、别克昂科旗、沃尔沃XC60、大众途昂，越野型的选择三菱帕杰罗V***。