汽车改装件磨具-改装车零件
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段山虎是什么人?横河模具副董事长
段山虎先生：1964年出生，中国国籍，无境外永久居留权，本科，高级工程师。
汽车包围改装用什么材质最好?
常见的汽车包围改装材料包括树脂纤维（俗称玻璃钢）、PP材质和PU材质。其中，PP材质（ABS塑料）是一种被推荐的材料，因为它通过真空吸塑成形，具有较薄的厚度和一般的韧性。而PU材质则是在低温***塑成形，具有极高的柔韧性和强度，同时与车身的密合度最佳，使用寿命也较长，是三种材料中最好的一种。
推荐材质：PP材质 PP材质是常用塑料中最轻的，不会加重太多的车身重量。PP材质有很高的弯曲疲劳寿命，有百折胶之称！撞击不容易碎裂，可修复性强！PP材质是一次性成型包围，所以它与原车吻合度也很高，安装方便！PP材质的价格比较适中，不会很贵！属于经济型消费，深受大部分车主喜爱。
高级车的外包围是用陶瓷，碳纤维，塑胶做的；中低级车的外包围是用塑料或者塑钢以及金属材料做的。（注意，塑料不是塑胶，塑胶的韧性强得多）。汽车包围改装市面上有三种材质：树脂纤维（俗称玻璃钢），PP材质，PU材质每种材质都有它的优缺点，主要是根据自己的需求来改装。
思域改宽体可以上路吗
思域改装车通过备案就可以合法上路。汽车如果没有提前去车管所备案，自行改装，是私自改装，不但年审过不了，还是违法行为。根据有关规定，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。
宽体改装不合法。，汽车合法上路的改装需根据公安部《机动车登记规定》第十六条规定执行，介绍如下：，小型、微型载客汽车加装前后防撞装置。，货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等。，增加机动车车内装饰。
宽体改装是否可以上路，需要在车管所进行变更换本。宽体改装是指通过改装汽车车身使其变宽，这种改装主要应用于赛车，对平时使用的汽车性能提升并不明显。宽体改装需要注意以下事项：汽车改装宽体需要舍弃一些钣金零件，以避免加宽的轮体蹭到汽车外壳。
汽车改装后的保险杠,为什么都是钢铁的?
汽车保险杠的作用是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部，对于这点而言玻璃钢的抗变形能力要弱于钢铁，所以其吸收冲击的能力也弱。
第一点：基于制造成本的控制。相比于钢铁来说，塑料的材料和加工成本都比较低，所以使用塑料保险杠不仅可以大大节省制造成本，而且在造车的过程中，成本得以控制后，最终汽车到消费者的手里，价格也会变得便宜一些。
保险杠在早期确实是金属材料，其材料多为薄钢板冲压而成，其刚度很高；这层保险杠通过导轨与车架焊接或铆钉铆接，其作用有防撞和美观两点。
铸造和锻造轮毂哪个好?
锻造轮毂与铸造轮毂的区别主要体现在重量、款式及敲击声上。以下是具体的比较：首先，在重量方面，由于锻造轮毂是通过高强度锻压而成，因此在相同尺寸和款式下，其重量更轻。虽然有些铸造轮毂外观模仿了锻造特性，使消费者难以区分，但两者在金属特性上存在显著差异。
轮毂重量和轮毂敲击的回声不同。相比同型号的车辆轮毂，锻造轮毂重量轻，铸造轮毂重量比锻造轮毂重20%。这样，锻造轮毂在敲击回声上会有清脆悦耳的声音，铸造轮毂会有沉闷的声音。
锻造轮毂的制造流程是先将铝块完成加温，到一定的温度后用锻压机碾成毛坯之后再将毛坯旋压成形，等同于铸造轮毂而言强度更强，且锻造轮毂应用的是国防军事级铝料，质量也更为轻，锻造轮毂还能划分为一整片式锻造和多片式锻造，一整片式锻造的意思是整体轮毂是一体化成形的，重量轻稳定性好。
锻造轮毂与铸造轮毂的的工艺上有很大不同，将切割好的铝棒加热，加热到设定温度后，取出进行锻造作业，然后以超过8000吨的锻压机，将预热的铝材以直锻方式锻压成毛胚，再用直立式旋压机以每旋轮高达25吨的3旋轮将毛胚旋压成形，最后再进行加工处理使锻造轮毂成型。
进一步说，因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也更高一些不过相对的，锻造轮毂的价格也较铸造轮毂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高档车上。
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