汽车改装沙漠比赛-沙漠赛车改电动图纸
文章阐述了关于汽车改装沙漠比赛，以及沙漠赛车改电动图纸的信息，欢迎批评指正。
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拉力赛用车是怎么改装的???
1、WRC比赛用车并不是单独制造的，车身为工厂批量生产的，为满足拉力赛的要求，车身加固需要500个小时，而加固车身所用钢管的长度约为50米。据介绍，参加WRC比赛的赛车会选用比民用车高一级别的发动机，如参加WRC比赛的标致307配备的就是经过改装的406发动机。在其他部件方面，各车队根据不同的赛段会有所选择。
2、所以汇利堡对它进行了非常具有针对性的升级改装。对症下药 首先拉力赛大多数赛段都是行驶在非铺装路面的，路面条件比较苛刻。
3、轮胎有卖拉力赛专用的，不过牌子我认为是米其林的好，没作过对比，我一直都是用这个。动力改装。这个比较费钱，一般拉力赛的霸主EVO和STI都用涡轮增压。其它的车厂我不知道。齿轮强化，这个不好搞啊，要找一些大的改装厂才能搞得到。一般我们都放弃。皮带强化等。
4、世界拉力赛的赛车是在4缸0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。
5、小汽车的座椅被更换为碳纤维座椅来减轻整个车身的重量，仪表盘则使用的是轻质玻璃纤维。第然后，计师给赛车配备重型减震器，以吸收赛车在拉力赛中高速颠簸的冲击。接着，他将刹车片插入到轻质橡胶中，并安装到轮子上。这个制动系统非常强大，它能让赛车在需要时快速而有效的减速。
6、拉力赛，你指的是WRC（世界拉力锦标赛）那种还是达喀尔（沙漠拉力赛）！WRC是用辆产车做为基础进行改装，比如三铃的EVO系列，拍量不允许大于2。
我要到沙漠戈壁,越野汽车都需要改装那些东西
需要改装：1前后保险杠，防止冲坡的候造成的车体损伤；2副油箱，保证充足的油料供应；3绞盘，配套拖车绳，帮助车子脱困；4照明大灯，视线差的时候提供足够照明；5进气喉，防止风沙对发动机造成的影响。
选装设备有：车载电台、GPS、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装、车载电焊机、加强型5点安全带座椅、车载淋浴设备及前拖车接口。
避震 升高永远都是越野车逃不过的话题，而升高的同时也就意味着避震器和弹簧的更换，不管您选择油簧避震还是氮气避震，我们都建议您将升高的幅度控制在2英寸之内。因为大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，尤其是独立悬挂还会直接影响到车轮外倾。
同时车辆在过交叉轴路段时，也能保证每个车轮都能与地面接触，从而能产生足够的抓地力。另外，还有一些比较高级的避震能对减震阻尼进行调节，可以根据你的需要，来调节更合适的避震软硬度。加装绞盘 在越野圈有这么一句话：“再厉害的三把锁，也抵不上一个烂绞盘。
悬挂与减震改装 首先跟大家纠正一下~减震与悬挂不是一种东西，悬挂是一套车辆平衡减震系统，而减震只是该系统中的一个零件。简单来说，悬挂就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统。汽车改装弹簧的目的主要是改善汽车操控性，也就是要更换较硬的弹簧或较短的弹簧这两种。
汽车拉力赛是什么意思?为什么叫拉力?
拉力是英文Rally的中文译音，又称“多日赛”，是汽车道路比赛项目之一，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。
拉力赛，又称多日赛，是汽车道路比赛项目之一，指在一个国家内举行或者跨越国境举行的汽车长途比赛。拉力赛是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标，并完成车辆检验维修的一项汽车道路比赛项目。拉力赛始于1911年，在摩洛哥举行，组织者首次使用“Rally”称呼长途汽车拉力赛。
其又称为多日赛，是一种长途汽车比赛。汽车拉力赛是汽车道路比赛项目之一，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。拉力赛复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。
拉力车就是以参加拉力比赛为目的的赛车的意思。拉力是英文Rally的中文译音，又称多日赛，是汽车道路比赛项目之一，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。
汽车道路比赛项目之一。根据查询新广网显示，拉力赛是英文Rally的中文音译，又称“多日赛”。这是汽车公路赛项目之一。拉力赛是在有路基的土路、石子路或柏油路上，在一个国家或跨越几个国家举行的长距离比赛，不仅考验车辆的性能和质量，也考验车手的驾驶技术。
拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。
达喀尔参赛的汽车有什么规定
T1组：高级改装赛车组，包括各种改动了原车结构及设计的赛车以及各种在专为达喀尔拉力赛设计制造的赛车（途锐、威麟X哈弗赛车均属该级别）。其中T1为汽油4驱赛车；T2为柴油4驱赛车；T3为汽油2驱赛车；T4为柴油2驱赛车。T2组：量产改装赛车组。
规则严格——不能随便加油 赛赛事组委会规定，由于该赛事赛车所用燃油为特殊品种，一般加油站不具备提供这种油的能力，因此赛车“口渴”时只能等组委会派飞机空运燃油过来，车手不能随意在路旁加油站“自行解决”，一经发现即被判出局。
达喀尔拉力赛的车辆主要有三个分级：摩托车、汽车（范围从沙地越野车到小卡车）和大卡车。虽然参赛车都经过了大幅度地改装，但许多汽车制造商还是愿意把拉力赛严酷的比赛环境当作试验场地，以此证明其车辆的耐用。 KTM是现在最具领先地位、最流行的摩托车。
肯定能行的 ，但要进过专业的改装，要不然无法在沙漠中行走，这个赛事自己都可以参加，只要你能符合赛事的要求。
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