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产品详情介绍

 第三代3系的最低配车型316i的最大功率为102马力,标志着从这一代3系开始,所有车型的功率均超过了100马力。同时,所有320i及以上车型所使用的直列六缸发动机都开始采用双顶置凸轮轴和每缸4气门的新技术。这使得当时320i的最大功率达到了150马力。

  1992年,3系两门Coupe车型上市,车身更低,车门采用无边框设计,极具动感。同年,宝马将VANOS技术应用到了3系发动机上,VANOS技术由发动机管理系统对进气凸轮轴和曲轴的位置进行调整,使得发动机在动力提升的同时降低了油耗和排放。

  1994年,宝马推出了3系Compact掀背版车型,这款车是为了迎合欧洲消费者对掀背车型的喜爱而推出的。1994年底,宝马推出全新的直列六缸发动机,之前的铸铁缸体被铝制缸体所取代。顶级车型的排量由2.5L增加到了2.8L,动力更加强劲。

  这一代宝马3系更加注重安全性,宝马为3系采用了乘员舱加固结构使3系变得更加坚固。此外宝马研发的弹性保险杠可以在车辆时速低于15km/h发生碰撞时不会变形。同时ABS防抱死刹车系统成为了3系的标配。

  评价:全新设计的车身外观,体现了宝马设计师的功力,动感的外形再一次很好的诠释了3系的定位。可以说第三代宝马3系引领了当时的潮流。此外,第三代3系受欢迎程度不亚于第二代车型,这款车直到2000年才正式停产

  1994年宝马收购了英国罗孚汽车集团,宝马希望能够重振罗孚品牌,然而由于德英两国的文化差异,使得宝马高层制定的整顿计划在英国罗孚工厂不能完全实施。这导致1998年初,罗孚带给宝马的亏损累计超过了30亿美元。这个时候人们对宝马的质疑与猜测越来越多,宝马汽车公司面临着非常大的危机。

  于是宝马适时的在1998年3月的日内瓦车展上发布了代号E46的第四代3系,这款车的发布向世人表明宝马并不会因为罗孚的亏损而萎靡不振。然而宝马还是或多或少的受到了影响。为了稳定原有客户群体,这一代3系在外观设计上的改变受到了束缚。因为车型外观的改变势必会在前期销售时影响消费者的选择,过于激进的设计并不适合当时的宝马。