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汽车轮胎结构是怎么样的

发布者:香车之家        时间:2017-06-14        

  轮胎结构对轮胎性能的影响是复杂的,而不是直接的。从用户的角度来看,轮胎性能概括起来不外乎两点:第一点是矩阵必须是强大的,这是在汽车行驶过程中不出现裂缝、渗漏等问题;第二点是踏地的平原,即运行平稳可靠制动性能,胎面耐磨性好。说得简单一点,也是胎体和胎面的问题,这两个问题仍然可以解决,因为在汽车的行驶过程中,正是胎体结构对胎面性能的影响。

  首先,胎体结构决定胎面形状,这决定了轮胎的性能直接关系到胎面形状。

  轮胎踏面形状及其变化是影响轮胎性能的重要因素。受益于子午线轮胎束箍束层,在正常气压下冠和肩保持在一条直线上,但由于轮胎充气压力较高,胎冠稍有凸起,但轮胎弧度不那么大。表面形状性能概念的影响:

  1、防滑:平坦的胎面,使胎面花纹更有效地接触地面,加强轮胎的抓地力,减少侧滑的可能性,无论是直线行驶还是转弯。

  2、平顺性:随着胎面从圆弧到直线,踏面有效宽度增大,直至胎肩和胎冠同时发生,这将显著改善汽车的侧向支撑,从而使其更稳定。

  3、制动距离缩短:平整的胎面有助于保持与地面的附着力,从而缩短制动距离。

  4、滚动阻力:在汽车的静态状态下,胎面和地面有一个接触面,通常称为印痕。因为轮胎的轮胎是圆弧形的,所以它的印痕椭圆,前后空间距离比较窄,而子午线轮胎则更接近长方形,前后距离短,从大侧面。在这两种情况下,在相同的压力下,压印的面积几乎相等。这是子午线轮胎滚动阻力较小的根本原因。

  5、耐磨性:为什么平板胎面耐磨性更好?其根本原因是胎面形状。因为:

  而在行驶过程中,子午线轮胎胎面形状基本保持不变,因而具有体积小、发热量小的优点,且材料的疲劳老化比斜交轮胎慢。

  其次,踏面力越均匀,尤其是胎冠压力越大,力的降低是提高胎面耐磨性的必要条件。胎面磨耗的一个重要因素是地面的刮削力。刮削力越大,踏面磨耗越快。对于冠高的胎面,冠部承受的压力最大,对胎肩的肩部逐渐减弱,所以肩肩受的刮擦力也是最大的。这就导致了轮胎总是从冠上磨损,然后延伸到整个胎面的现象。有些子午线轮胎会使牙冠变凸,也就是说牙冠太高了。

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  不易磨损,轮胎结构也直接决定了胎体本身的性能。主要表现在:

  6、胴体热量产生

  胎体生热主要有两个部分,一个是胎体胎体材料,另一个是胎体空气。胎体生热的主要原因是:一是轮胎胎体在载荷作用下的变形和变形。当汽车转弯或路面有起伏时,由于路面力和汽车重量的影响,轮胎形状容易变形。第二,当汽车行驶时,轮胎的动态负荷发生变化。

  7、树冠线的周向一致性。

  子午线轮胎的帘布层保证了胎面中心线与胎冠的一致性,即高速离心力平衡优于斜交轮胎。

  8、井壁刚度和维修性

  从侧面看,子午线轮胎钢丝排列类似扇子,在半径线每线,因为子午线轮胎是单层胎体结构之间的钢丝和钢丝,没有重叠或交叉的钢丝之间的间隙,它是由一个橡胶(俗称“胎侧橡胶密封“)。子午线轮胎胎侧是扇形形状,一旦外力易裂,刺破窗帘,无法修复。

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