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汽车怠速为什么不输出动力-为什么怠速车不会走

汽车动力 3个月前 (06-29) 20

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1、而且下坡挂空挡由于失去了发动机自身的制动力，在遇到紧急状况的时候危险系数更高。第二是不能车没停稳时，随意切换档位。

2、低速时，液力变矩器内的多片离合器处于分离状态，主要使用变速箱油液传递动力，没有机械硬连接，不存在所谓的半联动状态。

（图片来源网络，侵删）

3、当离合器被抬起时离合器被抬起时，发动机动力被传递到变速箱，如果此时变速箱处于行驶位置，则动力被传递到车轮并且车辆行驶。然后，讨论为什么不踩加速器就可以开始。由于内燃机在启动后始终处于运行状态，因此油门踏板用于控制发动机的输出功率，而油门越大，输出功率就越大。

4、离合器的存在是因为动力要从转着的发动机传到不动的变速箱里，这样才能带动车走。而发动机一般转速较低时，扭矩也不大，只要这个扭矩小于让车轮转动的力矩，车肯定要灭。所以用离合器建立一个半联动状态，说白了就是蹭上了带动了但还没完全贴上。

5、对于开手动挡的车，有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，并且气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。

（图片来源网络，侵删）

6、发动机直接刚性动力输出，能行吗？发动机不需要变速箱，直接硬动力是做不到的，因为“内燃机”和“电动机”的特性完全不同，纯电动汽车不需要配备变速箱，因为电机只要接上动力源，就能在0速时实现强大的扭矩，汽车很容易加速，因此，“纯电动汽车”可以完全省去变速箱。

1、因为不踩离合器挂上档的话，发动机和变速箱是分离状态，发动机上的动力不能传递到变速箱，也就不能驱使车辆移动了。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

2、节气门过脏喷油嘴积炭过多，汽车在行驶一段里程之后，节气门过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高，而发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至可能会出现不能一次启动的现象。

3、离合器压盘传动片变形离合器压盘总成的传动片因某种因素导致变形，解决方法就是更换汽车原厂质量比较好的离合器压盘就可以了。离合器分离形成不够如果是离合器额故障，离合器分离距离不够，导致离合器分离不彻底挂挡难，这种情况就去维修店进行修理吧，调一下离合器分离距离。

4、正常怠速状态是挂上档就能了，只是走得比较慢。如果一定要踩油门才能起步，有可能是变速器有问题，先检查一下变速器的油是否足够，有没有相应的故障码？然后试一下二档起步，能不能正常，如果都不正常的话就可能是变速器内部单向离合器打滑。

1、汽车发电机不发电的原因有哪些：发电机过热（1）发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。

2、火花塞工作不良；真空管漏气；高压线漏电； PCV阀堵塞；节气门位置传感器故障；怠速步进马达故障；怠速控制阀失灵；节气门开度不正常；进气系统漏气。怠速不稳怎么办？怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。

3、发电机组怠速时，转速很慢，没有达到额定转速，所以不会发电。当转速达到额定转速后，线圈在旋转磁场中产生电流，就会发电。如220V的电动机，你通入十伏、几十伏电不会转是一样道理。

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