电动汽车混合动力电池-混合电动汽车对动力电池的要求
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插电混动汽车可以不给电池充电吗
1、可以。如果插电式混合动力车辆不充电的话，电驱部分电量不足，就只能通过发动机的动力进行驱动，发动机的燃油消耗就会很大，一部分是汽车本身动力的消耗，另一部分是带动发电机给电池充电。插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。
2、正常情况下，插电式混合动力车型的发动机是不能给动力电池直接充电的，但是可以通过一些能量回收装置为电池充电，因此，在动力电池电量不足的情况下，必须通过外充方式给电池充电，也就是说插电式混动是必须要充电的。
3、不可以。插电式混合动力汽车有两个动力驱动系统，一个是传统的内燃机驱动，通过消耗燃料（汽油或柴油）获得驱动力，另一个是电气控制驱动，通过消耗动力电池中的电来获得动力。当然，在一定条件下，两者可以共同驱动车辆。
4、通常情况下，通电式混合动力车型的发动机是无法给动力电池可以直接充电的，但可以通过某些动能回收设备为蓄电池充电，因此在动力电池电量不足的状况下，需要通过外充方法给电池充电，换句话说插电式混动是需要要充电的。
5、能够。插电混动汽车没有电的情况下，发动机能量分为两部分，一部分是汽车的消耗，一部分是带动发电机给电池充电，这个时候的油耗比通常情况下汽车更大。如今市面上行驶的绝大多数插电式混合动力汽车，选用的都是混联式结构。
丰田混动车电池多久换一次
丰田混动车电池10年左右或20万公里更换一次。丰田混动车电池一般10年左右或20万公清弯态里更换一次，因为混动答源车型的电池主要是在汽车处于低速或者起步阶段才使用，所以混动车型上的电池使用频率不高，并且放电次数较少，所以其使用寿命自然会增加。混动车 所谓混动车，其实是一个统称。
丰田混动车电池一般10年左右或20万公里更换一次，因为混动车型的电池主要是在汽车处于低速或者起步阶段才使用，所以混动车型上的电池使用频率不高，并且放电次数较少，所以其使用寿命自然会增加注意事项混动的解释所谓混。
【太平洋汽车网】丰田混动车电池一般10年左右或20万公里更换一次，因为混动车型的电池主要是在汽车处于低速或者起步阶段才使用，所以混动车型上的电池使用频率不高，并且放电次数较少，所以其使用寿命自然会增加。混动的解释：所谓混动车，其实是一个统称。
丰田混动车的电池更换周期一般为10年左右或20万公里。由于混动车型的电池主要在低速或起步阶段使用，因此电池的使用频率相对较低，放电次数也较少，因此其使用寿命会相应增加。丰田混动车型***用的电池是镍氢电池，其寿命约为500次循环，而在浅充浅放的条件下，可以达到1000次循环。
丰田混动车的电池寿命通常在10年左右或20万公里左右需要更换一次。混动车型的电池主要在汽车处于低速或起步阶段使用，因此使用频率较低，放电次数也较少，从而延长了电池的使用寿命。丰田是一家汽车制造公司，成立于1937年8月28日，是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司，也是富士重工的股东。
根据查询百度有驾网显示，丰田混动车电池一般10年左右或20万公里更换一次，因为混动车型的电池主要是在汽车处于低速或者起步阶段才使用，所以混动车型上的电池使用频率不高，并且放电次数较少，所以其使用寿命自然会增加。
混合动力汽车对动力电池有哪些要求?
1、大功率充放电能力：质量比功率和体积比功率是衡量蓄电池快速充放电能力的指标，相对、于比能量要求，混合动力汽车对比功率要求更高。（2）充放电效率：动力电池中能量的循环必须经过充电-放电-充电的循环，高的充放电效率对保证整车效率具有至关重要的作用。
2、在同样重量和体积的情况下要求比密度，比能量，比工率高，可使其具有更长的续航里程。
3、对于插电式混合动力汽车，其电池性能的需求相对较为宽松。由于这类车辆在纯电模式下的行驶里程标准至少为50公里，这就意味着它们的电池容量不需要达到纯电动车那种高要求。具体来说，插电式混合动力汽车的电池容量主要由其纯电续航里程决定，一般维持在大约50公里范围内。
4、【太平洋汽车网】新能源纯电动汽车对电池的基本要求可以归纳为以下几点：电池一致性好；较好的充放电性能；较长的循环寿命；使用维护方便；高功率密度；制作成本较低；高能量密度；其它性能好，无环境污染问题（电池生产、使用、报废回收的过程中不能对环境出现不良影响）等等。
5、纯电动汽车和混合动力汽车对动力电池的要求有何不同？这是一个需要澄清的问题。实际上，混合动力汽车动力电池通常是高压电池，但是在实际情况中，仍然存在很大的差异。首先，由于纯电驱动距离较短，微混车型通常***用48V直流电池。
新能源汽车一套电池多少钱
1、一辆20万左右的电动汽车换电池大概需要7-10万元，具体价格需要根据车型、电池型号、电池容量等多方面因素来判断。有的车型换电池费用可能更便宜，有的车型则更贵，总之对于新能源汽车来说，换电池的成本往往占到车价的三分之一或者五分之一。
2、再加上人工更换费用等，两类蓄电池的更换最终费用大概在1100到850元左右。以40kwh的蓄电池为例，三元523锂电池和磷酸铁锂电池的价格分别约为44，000和34，000元的更换费用。这意味着蓄电池的容量密度越大，更换成本和费用也会越高。
3、综上所述，虽然电池价格较高，约为9万元以上，但目前主流的新能源汽车续航里程一般在300公里左右，因此电池价格大致在68万元左右。随着电池成本的进一步降低，未来更换电池的费用也将变得更加便宜。
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