什么冲程提供汽车动力-什么冲程提供汽车动力最强
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汽车产生动力靠的是什么?
1、发动机。发动机是汽车的心脏，其作用是将燃料在汽缸中燃烧时放出的热能转变成机械能，向汽车提供动力。发动机的核心是汽缸，还有与之相匹配的燃料、进气、排气、润滑、冷却等系统。汽车上常用的汽缸是四冲程汽缸。汽缸通过进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环。
2、汽车的动力是发动机。汽车的动力主要来源于其内部的发动机。发动机是一种将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的装置。在汽车中，发动机通过燃烧燃料推动活塞运动，将活塞的直线运动通过连杆转化为旋转运动，从而驱动车辆前进。以下是关于汽车动力的详细解释： 发动机的工作原理。
3、汽车动力是汽车产生运动的能力，它源于发动机输出的能量。汽车动力主要来源于以下几个方面：发动机的输出功率 汽车的动力直接来源于其搭载的发动机。发动机通过燃烧汽油或柴油产生能量，并将这种能量转化为动力输出。功率是发动机的重要参数之一，决定了汽车的最高速度和加速能力。
4、汽车的动力系统是关键要素，它关乎汽车的加速性能和爬坡能力。动力的产生源于发动机，通过复杂的动力传输机制传递到车轮，形成整体机械运作流程。最高速度是车辆在理想路况下的极限，而加速性能则通过起步和超车的瞬间表现来评估。加速时间，即从静止到特定速度或距离所需的时间，是衡量汽车性能的重要指标。
天然气发动机的哪个冲程提供动力
提供动力的冲程是做功冲程。四冲程内燃机的工作循环包括进气、压缩、做功（膨胀）和排气四个行程，这四个过程共同完成一个工作循环，其中曲轴旋转两圈。接下来，我们来详细了解一下每个冲程的作用。首先，吸气冲程。
做功冲程提供动力。在汽车或发动机的运转过程中，四个冲程依次为吸气冲程、压缩冲程、做功冲程以及排气冲程。其中，做功冲程是唯一一个产生动力的冲程。在这一阶段，火花塞会点燃可燃混合气，从而产生高温高压的环境。
真正的动力生成来自于做功冲程。在这个过程中，混合气在压缩上止点前通过喷油或点火进行燃烧，产生炽热的高温和高压，促使活塞向下移动并产生动力。这是整个内燃机运作的驱动力，通过机械转换，将化学能转化为机械能。
天然气双燃料汽车的工作原理与传统的汽油动力汽车有着相似的基本构造。在四冲程发动机的气缸内，天然气与空气在高压气瓶减压后通过混合器混合，随后由火花塞进行点火，驱动活塞进行往复运动，这一过程与汽油动力汽车的燃烧过程基本一致。
也就是说，天然气在四冲程发动机的气缸中与空气混合，通过火花塞点火，推动活塞上下移动。 尽管天然气与汽油相比，可燃性和点火温度存在一些差别（参见下表），但天然气汽车***用的是与汽油动力汽车基本理念一致的运行方式。将高压气瓶中储存的天然气经过减压后送到混合器中，在此与空气混合，进入汽缸。
汽油机二冲程好还是四冲程好?
四冲程优于二冲程。四冲程相比二冲程在许多方面表现出更高的效率和性能优势。
二冲程发动机：优点：二冲程发动机没有进、排气门， 没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都***用风冷，所以在结构上比四冲程发动机更简单，重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便。
节能不同：二冲程发动机的致命缺点是耗油量，由于通风质量差，油耗不好，整车油耗较高，废气方面污染较大；四冲程发动机比二冲程发动机环保。润滑方式不同：四冲程发动机活塞连杆机构***用曲轴飞散润滑方式，凸轮轴、摇臂、阀门等***用泵压润滑方式；二冲程发动机一般***用混合润滑方式或分离润滑方式。
在坦克、船舶和重型运输车辆等需要高动力、轻重量和小体积的场合，二冲程发动机更是理想选择。综合而言，尽管二冲程发动机在某些特定情况下表现出色，但四冲程发动机因其广泛的适用性和稳定性，仍是主流的选择。
综合来看，四冲程发动机应用的更加广泛，绝大多数的汽车和工程机械上搭载的都是四冲程发动机，而二冲程发动机更多的应用在那些不常使用和“推重比”很重要的场合。比如说剪草机、油锯、航模、农作机械等，一些小型摩托车和比较讲究动力性能的越野摩托上使用的也比较广泛。
然而，如果你优先考虑节能和宁静，那么四冲程发动机将是更好的选择，尽管其操作可能稍显复杂。总的来说，选择应基于个人需求和具体场景。无论选择二冲程还是四冲程，都要在效能和成本、便利性和环保之间找到平衡。请记住，以上信息仅为参考，实际决策还需根据你的实际条件进行判断。
空气压缩动力汽车在哪个冲程做功?
1、同样是在燃烧冲程做功，也就是活塞到达上止点时，如果是燃料发动机，此时会对被压缩的可燃混合气点火，致使压缩气体燃烧膨胀，推动活塞做功。
2、四冲程发动机上的空气压缩属于第二冲程，当第一冲程首先完成吸气，然后活塞在气缸内由下死点上行，此时进排气阀都在关闭状态，活塞将新鲜空气压缩，增加空气密度和温度，直到上死点附近。第三冲程是喷油燃烧做功，高温高压燃烧气体推动活塞下行，向曲轴输送动能。最后是排除废气。
3、在四冲程内燃机中，做功冲程并不是压缩空气做功。实际上，做功冲程是高温高压的燃气对外做功，将燃气的内能转化为机械能，对外提供动力。而吸气冲程中，汽油机吸入气缸的是汽油和空气的混合物，柴油机则直接吸入空气。压缩冲程则是将吸入的气体通过做功使其内能增加，压强增大，为后续做功冲程做准备。
4、在汽车或发动机的运转过程中，四个冲程依次为吸气冲程、压缩冲程、做功冲程以及排气冲程。其中，做功冲程是唯一一个产生动力的冲程。在这一阶段，火花塞会点燃可燃混合气，从而产生高温高压的环境。这个环境推动活塞进行下行运动，将燃油产生的热能转化为机械能，进而推动车辆前进或者维持发动机运转。
5、四冲程发动机产生动力的冲程是做功冲程，它是冲程发动机工作的第三个冲程。四冲程发动机的四个冲程分别是吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。吸气冲程：活塞下降以将混合气（含燃料的空气）吸入气缸的行程。压缩冲程：活塞上升到上止点并压缩混合物的冲程。
发动机是如何产生动力的
进气门开启，排气门关闭， 活塞 由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过 化油器 或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。
在吸气冲程中，发动机的进气门打开，活塞向下运动，吸入可燃混合气。在压缩冲程中，进排气门都会关闭，活塞向上运动，压缩可燃混合气。在做功冲程中，进排气门都会关闭，火花塞点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧推动活塞向下运动。在排气冲程中，排气门打开，活塞向上运动，将废气排出。
你好，汽车发动机广泛***用往复活塞式内燃发动机。它是通过可燃气体在气缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。 曲柄连杆机构：缸体上部为气缸，下部为曲轴箱。活塞位于气缸内。活塞环用来填充气缸与活塞之间的间隙，防止气缸内的气体泄漏到曲轴箱内。曲轴安装于曲轴箱内。
发动机工作原理发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。
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