长安汽车前驱动力不足-长安汽车前驱动力不足怎么解决
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有人说后驱的SUV优于前驱的,这样说有什么依据?
1、前驱的车子和后驱的车子是各有自己的优缺点的，从人们日常驾驶上来说前置后驱的车子会更具备，也无缘啊行，但是现在大部分的车辆还是前驱的设计比较多，然后在雪地驾驶以及车子的稳定性这方面，显然四驱是可以考虑的。
2、由于后驱车的动力都传到后轮来了，它的传动装置比前驱车更复杂一些，动力要经过传动轴，能量损耗也会比前驱车更多一些，在后续的用车过程中，后驱的油耗比前驱会高一点点，而且后驱车由于结构相对复杂一点，所以传动系统一旦坏了，修起来比前驱车会更麻烦一些，也会更贵一些。
3、说得更加深入一点，前驱车的引擎和驱动部件集中在车辆头部，驱动轮也在两个前轮上，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，俗称“推头”。
4、一般来说，后驱动的SUV车型，其价格相对较高，这是因为它的制造成本相对较高。这种车型行驶在一些上坡路，或者通过性不好的路况地段，动力表现会更好一些，经常行车在这类路段时，选择后驱动车型会显得更为有利。
5、前驱和后驱对比：1。首先，从适用性上来说，对于现在市场上的大部分轿车来说，有些轿车包括轿车级别的小型家庭SUV是前轮驱动，有些7座轿车和小型货车是后轮驱动。力量上的差别很明显。对于日常一代来说，前驱更轻便灵活，在同等排放量的雪中飘上坡的前驱不如后驱。
买车选前驱还是后驱?看看老司机是怎么说的
首先，前驱车的发动机普遍横置于前轮位置，由于发动机前置，相比后驱省了传动轴，所以造价便宜，从而节省了成本。在相同轴距下，前驱车没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，比后驱车更容易布置车内成员空间，乘坐时会有较强的舒适感受。
总得来说，前驱和后驱就是2种不同的形式，没有哪个比哪个更好或更高级的说法，各有优缺点，我们需要结合自身实际用车的需求进行选择，才最合理。小排量家用车用前驱，不仅仅是因为厂家要节约成本，实际在日常使用中，前驱也比后驱也更好开、更安全、更省钱。
两者都各有优势，想要买什么车还是要看自己具体需要什么，如果是北方地区的人们，可以选择前驱车，比较适合家用，它的空间大，还省油，而且前轮抓力比较足适合湿滑且平坦的地面，对于北方人民是个很好的选择。而后驱车动力更足，比较适合路较复杂的地方。
前驱代步在很多人眼里，前驱车确实是买菜、代步的象征，毕竟主流的10-20万价格区间，基本是前驱车的天下。前驱一般全称为“前置前驱”，因为发动机通常横置在车头，并且传动系统不用经过长长的乘员舱，因此它通常造价较低，车内空间也容易做到更宽敞实用，成为了买菜车的首选。
、使用成本 维修保养方面前驱车和后驱车差别不大。耗油量方面，驱动形式相比车重、发动机排量、变速器等对油耗的影响算是小巫见大巫。总的来说，如果是日常家用，前驱车的性价比更高，但是对于喜欢操控的人来说，后驱车的驾驶乐趣更高。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
后驱 后驱就像推着车子前进，前轮负责转向，后轮负责驱动，分工明确。因为整车的前后质量分配比较均衡，所以行驶的稳定性比较高。当然，在平时路上行驶，可能感觉不到什么区别。
长安马自达刹不住销量下滑的车,设计精美的马自达到底差在哪
1、总的来说，从销量上来看，国内消费者不买马自达的账，原因还是在于当下的马自达产品线太过于老旧。无论是动力架构、电气化平台架构、设计、定位，马自达的车都很难真正在今天的电气化市场中吸引到消费者。因此，这也就是我说的马自达大概率在国内市场不会有什么机会的原因之一。
2、马自达的车都说好，销量差的原因如下。过于追求运动性马自达是来到中国最早的车型，品牌知名度也是全国最好的，它的运动属性，已经为消费者所熟悉。但是光靠着动感的驾驶体验和外形，还远远达不到华夏人的要求。对于大部分的消费者来说，私家车最重要的功能就是代步，他们想要一辆宽敞、舒适的车。
3、马自达CX-5 在2019年的总销量：3，5620CX-5应该是马自达汽车系统中最稳定的模型之一。镀铬的设计和身体上方的相对方形面部使CX-5在设计中更成熟。在电力中，5L发动机模型具有达到196的马力，这是4匹马高于CX-4。虽然4马力差距在驾驶经验中没有实质性进展，但这是一个笔触的问题。
4、价格不够接地气 马自达的价格相比较其他品牌的车辆实在不够接地气，通常价格在17万到25万左右，这个价格买一辆车确实不算很贵，但是却很难脱颖而出。毕竟汽车市场比这个价格低、性能高的汽车比比皆是，马自达自然不够看了。
5、首先马自达3的空间在这个级别中基本都是垫底的存在，甚至有人说上一代的马自达3后排只能坐6米身高的人！马自达3的油耗在朗逸和轩逸面前也是不值得一提，必然没有轩逸省油，成绩并不拔尖。相比轩逸和朗逸而言，马自达3的降价幅度更是不值得一提，等于没降价。
后驱为什么比前驱车动力大
1、后驱比前驱动力大是因为后驱能承受更大的马力，而前驱不能如果前轮驱动的马力过大，在急加速的情况下，驱动轮会打滑当然，就算是马力前轮驱动也不快后轮驱动加速时，驱动轮的抓地力会提高，可以防止驱动轮打滑当然。
2、后驱车比前驱车马力大是因为后驱车能承受更大的马力，前驱车无法承受更高的马力。如果前驱车的马力太大，那在急加速的时候驱动轮会打滑，所以即便是大马力的前驱车，速度也是不快的。后驱车在加速的时候驱动轮的抓地力会增强，这样可以避免驱动轮打滑，所以后驱车能够承受更大的马力。
3、后驱比前驱动力大是因为后驱能承受更大的马力，而前驱不能。如果前轮驱动的马力过大，在急加速的情况下，驱动轮会打滑。当然，就算是马力前轮驱动也不快。后轮驱动加速时，驱动轮的抓地力会提高，可以防止驱动轮打滑。当然，后轮驱动可以承受更大的马力。
4、后轮驱动比前轮驱动马力更大，因为后轮驱动可以承受更大的马力，但前轮驱动不能承受更大的马力。如果前驱动马力过高，快速加速时驱动轮会打滑，所以即使马力大的前驱动也不快。后轮驱动加速时，驱动轮的抓地力会增强，可以防止驱动轮打滑，因此后轮驱动可以承受更大的马力。
5、后驱车后轮重量比较大，惯性比较重，容易甩尾，在冰雪路面后驱车不容易驾驶。前驱车大多数会***用前置发动机，发动机比较靠前，前驱车前轮一边负责转向，一边又负责驱动，负担较重，如果在急转弯时，会出现推头的现象，前驱车抓地力会很差，后轮附着不了动力会拖拽前轮出现打滑的现象。
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