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汽车动力向前-汽车向前运动的力

汽车动力 9个月前 (06-12) 71

接下来为大家讲解汽车动力向前，以及汽车向前运动的力涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

文章信息一览：

1、我认为在速度之初，因为汽车速度低，需要车轮提供汽车加速度的力，这就是你说的向前的摩擦力，但是当速度不在提高时，汽车也就不用加油门了，也就是车轮不再主动向前滚动了，摩擦力自然也就消失了。如果要维持匀速直线运动油门的动力要和向后的摩擦力平衡才行。

2、两轮驱动的车，驱动轮受到的摩擦力向前，无动力的轮子摩擦力向后。注意，这是在汽车驱动轮受到发动机驱动力的情况下的受力情况。如果运动中汽车停止发动机驱动，那么前轮后轮的受的摩擦力都是向后，所以车会停下来。四驱车一样，如果发动机驱动轮子，那四个轮子受到摩擦力都是向前。

（图片来源网络，侵删）

3、汽车驱动轮受到地面的摩擦力是动力：四驱车，四个轮子与地面接触的部位都要受到地面的向前的摩擦力。阻力：各个机械传动部位的摩擦+空气对汽车的阻挡。如果是坡路，上坡时重力在斜面方向的分力也是阻力。

4、正如“只谈风月”所说，向前的静摩擦力克服向后的滚动摩擦力可以这样考虑，静摩擦力是轮不转运动时的摩擦力（以为前进产生的滑动摩擦）；滚动摩擦力是使车轮转动的摩擦力（静摩擦，）。它们二者共同作用得到了四驱车行进的和效果。车轮和地面之间必然同时发生着滑动，只是大小的问题。

5、四轮驱动汽车启动及匀速行驶时前后轮摩擦力都是向前，刹车（后刹）时前轮摩擦力向前，后轮向后。

（图片来源网络，侵删）

6、匀速直线那么4个轮转速都一样其实轮子的摩擦力你可以看成2部分一个是用于平衡发动机传来的扭矩即向前的摩擦力一个用于平衡轮胎变形产生的摩擦力矩即向后的摩擦力如果是后轮驱动那后轮摩擦力肯定合力是向前的但是四轮驱动不一定要看扭矩是如何分配的了。

1、汽车在路面上行驶时的“牵引力”来自车轮与地面的静摩擦。是车轮在转动时地面阻碍车轮向后“打滑”的静摩擦为车体提供前进的动力。汽车在路面上行驶时的“阻力”来自车轮与地面的滚动摩擦、车轮橡胶与地面的粘滞、车体与空气摩擦等综合“阻力”。

2、牵引力等于阻力时一定是下面二种情况匀速运动时。最大速度时。此时一定也是匀速运动。其它情况下不是说都相等。亲，不要忘记及时***纳哦。有问题另行提问，我会随时帮助你。

3、汽车牵引力的功率一定，有P=Fv可知，当速度增大了，牵引力F就减小了，合外力F合=F-f阻就减小了。当到达最大速度时，牵引力减小到跟阻力相同，就做匀速运动了。

4、汽牵引力和行驶方向相同。汽车在水平道路上高速等速行驶时，驱动力等于空气阻力与滚动阻力的综合，也就是和速度方向一致。

5、你的叙述有几个不严密的地方，导致了理解上的困难：“摩擦力应该向左等于牵引力”，这句不够严密，应该是阻力等于牵引力，而阻力不止是摩擦力一种。当然滚动摩擦力是其中比较重要的了，注意这里我强调了“滚动”两个字。

6、车从0加速到最快是因为有加速度的原因。有加速度是因为有力的作用。根据受力分析，在速度达到最大后，车受力平衡。也就是牵引力和阻力相等。

两轮驱动前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，***用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。

汽车的驱动方式有5种，分别为FF、FR、MR、RR、4WD。除4WD以外的其他四种是以两个大写字母表示。第一个字母是表示发动机安装位置；第二个字母是表示驱动轮。前面的F是表示发动机前置（FRONT），M是中间的意思，发动机在前后车轮的中间位置（MIDPOINT），R是表示发动机后置。

前驱车的传动效率比后驱车要高。所有的前驱车在设计的时候，不管发动机横置还是纵置，它的重心都偏于前轴，也就是在车头侧，与驱动轮的位置很近，传动距离短。其中又以前横置发动机效率最高，这也是大多数前驱车所***用的布置方式。

首先，前轮作为驱动轮，当加速时车的重心后移，前桥的负荷降低，前轮更容易打滑，不利动力输出。其次，因车上沉重的部件都集中在前桥之前，导致前后桥车重的分布比例失衡。沉重的车头会降低入弯的敏捷度，容易诱发转向不足。

前驱车由于没有连接到后轮的传动轴和其他驱动部分，所以能腾出宝贵的车厢空间，例如本田CIVIC后座中间就是完全平整的地台，不需要叉开双脚就可以坐在中间位置，提高乘坐的舒适性。

前轮驱动：前轮驱动由于发动机与变速箱、驱动轴直接连接，与后轮驱动的动力系统相比，减小了加速性和机械惯性。后轮驱动：后轮驱动在启动加速时，车重向后传递，因此增加后轮的压力，从而使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性。

关于汽车动力向前，以及汽车向前运动的力的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。